Cannondale Raven 4000 SL (2000)

Questa è una bicicletta speciale per me... Su di essa ho percorso migliaia e migliaia di chilometri, alla scoperta di tutti i posti che abbiamo visitato. Dall'angolo più nascosto alla landa desolata!

Fibra di carbonio e titanio sono gli elementi base di questa bicicletta. E' stato per lungo tempo un sogno, diventato poi realtà! L'ho vista per la prima volta in Austria, in un negozietto piccolo piccolo di Kitzbühel. Sembrava una concept-bike, ovvero uno di quei modelli che non vengono prodotti in serie, ma solo come modello pubblicitario del marchio. Forcella motociclistica e sospensione posteriore... Erano gli albori delle cosiddette full-suspended. L'ho rivista in Italia un anno dopo, singolo esemplare presso un negozio molto alla moda in Biella centro.CAMBIO: Il mio esemplare, (si può dire che configurato così, sia unico al mondo), è di seconda mano... In verità però ha fatto solo due gare e poi è arrivato in mano mia!! Ha un gruppo cambio della Shimano, precisamente il modello Deore XT Deluxe, con una tripla anteriore da 44-34-23, e un pacchetto posteriore da 9 velocità, da 11 a 28: ottimi rapporti per salita discesa, specialmente su sterrato. Tale sistema ha chiaramente anche deragliatore con sistema avanzato di tensione della catena (poichè c'è da considerare che il carro posteriore è mobile, e oscilla a causa della sospensione). Il comando al manubrio ha doppia leva per ogni lato paddle shift-up / shuft-down.

FRENI: Per quanto riguarda l'impianto frenante, la bici in questione monta un sistema di freni a disco, con doppia pompa ad olio. Le pastiglie in ceramica assicurano una frenata precisa e potente in ogni situazione, anche se tuttavia hanno bisogno di un riscaldamento minimo per funzionare al meglio! L'olio poi da molta potenza e una rapida compressione, offrendo comunque gradualità. Infine parlando dei dischi, direi ottimo il disco posteriore, ma soprattutto quello anteriore che, grazie al suo grande diametro, assicura frenate portentose! C'è comunque anche un difetto da annotare. Effettivamente questo sistema soffre la formazione di bolle d'aria all'interno del circuito dell'olio. E' opportuno, una volta l'anno, spurgare l'aria dall'apposita valvola, e rabboccare l'olio mancante. Le pastiglie frenanti hanno un'autonomia di circa 5'000km. Bisogna sempre ricordare che i dischi raggiungono temperature altissime, per cui attenzione a non sfiorarli perchè si rischiano ustioni!

SOSPENSIONI: Per quanto riguarda le sospesioni, diciamo che il discorso è lungo perchè il modello di serie Cannondale, prevedeva una sospensione Headshok anteriore, mono-molla e diretta sul telaio. E' stata per altro sostituita con una sospensione motociclistica Headshok-Moto, collegata al telaio con un paio di triangoli portanti. Il ritorno è regolabile tramite una ghiera sul manubrio. In discesa, sull'asfalto, per non far affondare la bici in frenata, è meglio indurirla, mentre su percorsi più accidentati, si può ammorbidire a piacere. Riguardo alla sospensione posteriore ho montato una Fox, regolabile in risposta, sotto il punto di vistia sia della compressione sia dell'elasticità! Ai tempi in cui ho montato questo modello non esisteva ancora la versione completamente bloccabile, tuttavia la regolazione è molto efficace. Gas, olio e molla sono gli elementi di controllo di entrambe le sospensioni. In questo modo la bici diventa molto confortevole, anche se ovviamente il peso aumenta, e nonostante il carbonio, il kevlar, e il titanio, si raggiungono i 10,2 chilogrammi; un peso che garantisce un'ottima stabilità quando si scende veloci in discesa.

TELAIO: Il telaio è una vera opera d'arte. Tela di kevlar è stata sagomata, incollata e cotta fino ad ottenere un telaio con una forma innovativa (quando è uscito il primo esemplare!). Molto reattiva, ottima su ogni tipo di terreno ed asperià, risulta particolarmente indicata per sterrati polverosi e ghiaiosi. In salita, sotto sforzo, il telaio, a causa del materiale utilizzato, flette un poco, producento un curioso "cric-croc"; tutto in sicurezza ovviamente!

* Marca: Cannondale, USA
* Modello: Raven 4000 Super-V SL
* Telaio: Raven
* Sospensione Ant.: Headshok
* Sospensione Post.: Fox Float RC
* Freni: Coda Disks
* Cuscinetti: DT Competition, stainless steel,
double-butted w/alloy nipples
* Copertoni: Panaracer Red
* Pedali: Coda Fast Attach
* Cambio: Shimano Deore XT-R
* Manubrio: Coda Large
* Manopole: ProGrip Yellow
* Canotto: Thomas Ritchey
* Sellino: Tinker Juarez Celeb.
* Taglia: M => L
* Peso: 10,5 kg

NOTE: Non è un errore il prezzo d'acquisto e di valore... L'ho pagata 4'000'000, di seconda mano, ma in verità era nuova, aveva fatto un paio di gare... Adesso me l'hanno valutata 3 ciclisti diversi, fino a 7'000,- € visto che non è proprio il modello che vedete nella categoria, ma se fate attenzione al titolo, e la Super V-SL 4000 Raven, prodotta a mano in america, importata in Olanda, e poi commercializzata solo in Austria in non più di 150 elementi, in Italia ce ne sono 2... neanche proprio tutte medesime... Una ce l'ho io, e l'altra è di un signore delle Marche (lo conosco perchè gareggiavamo insieme)...