Dueruote

PREMESSA.
Di riviste dedicate al mondo delle due ruote ce ne sono già abbastanza, eppure l’editoriale Domus, che già pubblica il mensile Quattroruote, ha deciso di dare vita a questa nuova testata. Per il momento non in vendita ma come allegato alla nota rivista che si occupa di automobili.
Anche se nell’editoriale del numero 1, il direttore di Quattroruote, Mauro Tedeschini, afferma che l’intenzione non è quella di fare concorrenza alle riviste specializzate, ma piuttosto di fornire un complemento ai tanti automobilisti, che per via del traffico e di tutte le restrizioni alla circolazione, sono “costretti” a servirsi di due ruote in meno. E, quindi, fornire un’analisi dei mezzi completa, sia sotto l’aspetto tecnico, sia per quanto riguarda l’aspetto commerciale, prediligendo gli scooter e i maxi-scooter alle moto. Personalmente, da ex-centauro, ritengo che in realtà, affrontando l’argomento coniando addirittura una nuova testata, e dichiarando di non voler far concorrenza alle riviste specializzate sia un po’ ipocrita. Comunque sia, sta di fatto che la nuova rivista è nata e credo che sia un’ operazione riuscita.

LA RIVISTA.
Il primo numero è composto da 148 pagine, copertine incluse. 22 sono le pagine dedicate alla pubblicità, meno del 20%. E questo per un allegato è un record (positivo). Le dimensioni ed il formato sono identici alla rivista madre. Prescindendo dall’ipocrita editoriale, anche il resto del giornale ricalca l’impostazione di Quattroruote, veste grafica inclusa.
Si parte con un inchiesta nelle 7 maggiori città italiane (escludendo Torino e Palermo), dove si analizzano i problemi degli utenti su due ruote. Tuttavia, i vari articoli sono incompleti e superficiali. L’autore è sconosciuto. Il test a pag 14 è una presa in giro. A pag 18 ci si imbatte nella “provacittà” del nuovissimo vespone Piaggio. E qua, torna la professionalità di 4R, grazie all’autore Gianluca Pellegrini. A pag 28, il notiziario della rivista : Dueruote News. Due pagine dedicate all’informazione. Ancora una provacittà, stavolta con test sugli scooter decappottabili. 5 misere pagine. Un mini servizio sugli scooter 50 e si arriva a pag. 41.
A pag. 44 la prima prova su strada. E’ in stile quattroruote, ma nulla ha a che vedere con le prove delle altre riviste specializzate. Simpatico è l’indicatore che segnala la valenza del mezzo (principianti, abili, esperti). Seguono altre provacittà e prove su strada. La differenza tra le due è semplice: le prove su strada consistono in un test approfondito con tutti i rilevamenti prestazionali, mentre le provacittà, sono delle semplici impressioni superficiali, condite però dai dati tecnici comunicate dai costruttori. Altri articoli su noleggio e acquisto fanno da corollario all’insieme. Si chiude con l’immancabile listino fotografico, cui sono dedicate 30 pagine.

IL COMMENTO.
Quando esce una nuova rivista, lo ammetto, sono il primo a comprarla. Nella speranza che, a prescindere dell’argomento trattato, sia una novità assoluta e non una scopiazzatura di riviste già esistenti. La pretesa di questa rivista, che ho giudicato ipocrita, ha in realtà un senso. Cioè, aiutare i tanti automobilisti in difficoltà con gli spostamenti, a scegliere un’alternativa. Ed oggi, l’alternativa sono gli scooter, maxi o mini. Oltrechè i poco affidabili mezzi pubblici. Nelle intenzioni, il progetto editoriale ha un senso ed è condivisibile. La rivista nasce bene, ma, forse perché numero 0 (o 1 se preferite), risulta dispersiva e superficiale. 19 prove su strada o provacittà, sono un po’ troppe per essere affrontate in un solo numero. Poi, testare nel contesto, anche tre moto vere, la dice lunga sulle vere intenzioni editoriali. Le riviste del settore, come MOTOCICLISMO, ad esempio, si dedicano molto alle moto, ma già offrono un ampio spazio alle alternative su due ruote. Addirittura vi sono riviste dedicate solo agli scooter. E, bisogna considerare anche il valore dei Tester, che nel caso specifico ancora non è ancora chiaro chi siano. Tester d’automobili, prestati alle due ruote, o specialisti del settore. Nell’editoriale non si accenna minimamente a questo aspetto. Io voglio sapere chi è colui che scrive. Così come accade per un settimanale politico.
In sostanza, trovo questa nuova rivista, un’utile appendice a Quattroruote. Ma suppongo che, l’iniziativa avrà un seguito autonomo, e , valutata in questo senso, non la ritengo all’altezza di quelle riviste che da più di vent’anni si occupano delle due ruote. Potrà tutt’al più competere con quelle iniziative editoriali economiche (es. IN SELLA).