Eurotenda Eurostar Carrello tenda

Sicuramente il carrello tenda è un prodotto che non può essere apprezzato da chiunque, anche perchè in molti non l'hanno mai nè visto nè sentito nominare.
Se odiate la vita in tenda questo potrebbe essere il primo e fondamentale punto a suo sfavore ma, se al contrario amate questa vita o riuscite comunque ad adattarvici per alcuni periodi dell'anno non vi lascerà delusi.
Quando è montato può sembrare una di quelle tende a casetta molto grandi , da 6-8 posti. In realtà sotto la tela impermeabile si nasconde quel carrellino attaccato all'auto che magari vi sarà capitato di vedere in auotostrada soprattutto negli anni '80.
Per essere trasportato è necessario avere un gancio traino omologato sulla propria macchina, e possibilmente un'auto che sia un po' più potente di una new twingo 1200, 60 cv (per esperienza personale quando caricate tutto l'impossibile sul carrello posteriore, comprese le bici sul portapacchi, appena in autostrada arriva un falso piano la velocità cala drasticamente dai 130 km/h ai 90 costringendo un repentino cambio di corsia per non intralciare la viabilità).
Per montarlo bene ci vuole circa un'oretta, vi consiglio però di fare qualche prova a casa prima di partire e se siete poco pratici di farvi consigliare da qualcuno più esperto, osservando la sequenza dei passaggi da effettuare.
Questo prodotto non è adatto per delle gite di 1-2 giorni, per montarlo bene ci vuole appunto un po' di tempo ed è un po' sprecato se deve essere smontato il giorno dopo.
Personalmente considero questo prodotto un oggetto di design intelligente, e con questo termine voglio indicare l'intelligenza di chi l'ha progettato proprio a livello funzionale, accantonando quindi il design puramente estetico che talvolta purtroppo è solo fine a se stesso. Il carrello tenda rappresenta il design che preferisco!
Durante la guida le difficoltà maggiori si hanno durante le manovre di retromarcia, se non siete molto pratici il consiglio è ( a meno che non abbiate sbagliato casello in autostrada!): scendete, staccatelo e manovratelo a mano, in due persone ci si riesce facilmente.
La prima cosa durante il montaggio è posizionare i piedini che sollevano le ruote da terra e gli danno stabilità, se siete dei perfezionisti e volete dormire perfettamente in piano portatevi una bolla per regolarli precisamente (serve la brugola!). Successivamente si aprono a ventaglio i pianali del carrello e da qui automaticamente scendono delle gambe telescopiche che appoggiano a terra e si apre la struttura di tubolari in ferro su cui appoggerà il telo della tenda. Sui pianali sono legati dei materassi in gommapiuma; sopra qui si andranno a creare le camere da letto, di solito da 4 o da 6 posti. Il resto della procedura è simile al montaggio di una tenda-casetta, si uniscono i tubi formando la struttura portante, si tira il telo sopra e poi si picchetta tutto a terra.
Compreso di veranda lo spazio occupato è di circa un 6m x 4m.
Il vantaggio maggiore rispetto ad una tenda è che non si dorme per terra (la schiena ringrazia) e ci si sente leggermente più sicuri quando la sfortuna vuole che la pioggia sia una fedele compagna della vacanza.
Rispetto ad una roulotte è meno ingombrante, inoltre è riconosciuto come "carrello appendice" e quindi si può viaggiare a 130 in autostrada e non a 80 km/h.
Se siete una compagnia di amici ci saranno 4-6 privilegiati che potranno dormire nelle camere sollevate da terra, e altri 6 amici che si adatteranno a dormire nella parte di veranda chiusa come se fossero in una tenda: l'unica cosa difficile sarà stabilire chi dovrà dormire da una parte e chi dall'altra! fatto sta che i costi si ridurranno drasticamente!