OS

Vorrei dare la mia opinione non su un solo motore OS, ma vorrei parlarne in generale in quanto le diverse categorie di motori e cilindrate di questa casa hanno sempre e comunque delle caratteristiche in comune:
Qualità, affidabilità e sicurezza.

La O.S. Engine nasce nel 1936 quando Ogawa Shigeo crea il primo motore per modellismo il ‘Type-1’ da 1,6cc. Per vari motivi tale motore non aveva nome OS Engines, (nome che verrà adottato dal 1941), ma “Pixie”.

Da allora di acqua sotto i ponti ne è passata molta e oggi la casa nipponica produce motori modellistici per aerei, macchine, elicotteri e motoscafi.

Vorrei parlare dei motori per aeromodelli, attività a me cara e, soprattutto, conosciuta.
Nell’introduzione a questa mia opinione ho scritto tre caratteristiche principali comuni a tutte le produzioni OS: Qualità. Affidabilità e sicurezza.

Partiamo dalla qualità.
I materiali, la costruzione e la cura dei particolari non possono che porre i motori OS tra i primi al mondo per la qualità del prodotto.
Sia nella versione “FX” che è il top dei 2 tempi, sia nella versione “LA”, quella economica, la cura nella costruzione è impressionante. Mai trovato una sbavatura di metallo o residui di lavorazione.
La regolazione preimpostata dalla casa dello spillo del massimo permette prime accensioni senza troppi problemi.
La cura nella scelta dei materiali , nella costruzione e nello studio dell’impianto di scarico permette ad OS di piazzarsi tra i migliori anche nella categoria “motori silenziosi”.

La qualità dei materiali, inoltre, incide molto anche sull’affidabilità.

Parliamo di affidabilità.
La vita media di un motore O.S. ,(ore di funzionamento), della serie FX risulta avere un valore tra i più alti.
La serie economica è in media con i parigrado, anche se, col tempo, diventano un po’ più difficili da mettere in moto (1 o 2 sec. di avviatore !!), ma in questo caso non incidono i materiali, ma la configurazione del carburatore, più “semplice” nei modelli “LA”.
Non ho esperienze dirette, ne mai ne ho sentito parlare, di rotture varie in volo.

Sicurezza
La sicurezza è un aspetto importante nel modellismo dinamico.
OS, un po’ per rientrare nei parametri di legge americani, un po’ per sua scelta ha studiato e messo a punto un sistema che pone lo spillo di regolazione della carburazione lontano dall’elica in moto.
Qualsiasi modellista conosce l’importanza di questo accorgimento

Tipi di motore
Per aeromodelli la casa fornisce, altre ai motori “Glow” a 2 tempi delle serie sopraccitate anche motori “glow”4 tempi, motori radiali, con centralina e un motore “Wankel”.

Che altro dire?

I costi.

Le qualità descritte hanno un costo. In effetti gli OS sono tra i motori più cari, se si esclude la serie “LA”.
Personalmente ritengo più importante valutare l’uso che ne faremo del motore.
Mi spiego meglio.
Se la nostra attività aeromodellistica è limitata al far volare un modello scuola, o un modello tranquillo senza troppe pretese, (vedi riproduzioni di Piper Cub e similari), se siamo dei principianti o se amiamo il volo senza acrobazie allora un motore serie “LA” è l’ideale. Costa poco e funziona bene. Ma se abbiamo un aereo che necessita di potenza, se amiamo il volo acrobatico, se pratichiamo l’attività agonistica, allora è meglio un motore più “performante”, quindi un motore serie “FX”.
Poi ognuno è libero di fare come vuole.

Spero di essere stato chiaro e soprattutto utile.

Opss!! Dimenticavo, io utilizzo anche motori Supertigre, fascia economica simile agli “LA” OS, ma ne parleremo quando verrà creata la sezione apposita.

Alla prossima.
MLC02000