Sony PlayStation 2 (PS2)

Ciao a tutti,

come potete capire dal titolo il gioco in questione e' direttamente derivato dal celeberrimo "Gran Turismo" e piu' precisamente dalla sua 4a versione, portandosi con se tutte le sue doti positive e negative. Per chi non lo conoscesse e' tra le migliori (se non la migliore) simulazione di guida automobilistica con la scelta di piu di 600 autovetture, Tourist Trophy lo ricalca, ma essendo la prima versione per moto ha "meno" mezzi nella scelta..circa 200!

Interfaccia:

Subito dopo la splendida presentazione si va alla selezione del menu delle possibilita' di gioco : Arcade o Tourist Trophy (simulazione).
Partendo dalla "arcade" si hanno altri sottomenu'
- "1contro1" : il giocatore contro una sola moto in un circuito a scelta;
- "Gara" : il giocatore contro altri 3 comandati dalla PS2
- "Prova cronometrata" : sfida sul tempo con giri infiniti ;
- "2 giocatori" : sfida con un'altro giocatore umano .
il tutto condito dalla scelta di circa una ventina di piste (tra cittadine,reali ed inventate) , le stesse di Gran Turismo con in piu' il mitico circuito di Valencia!
Per quanto riguarda le moto si potranno selezionare solo alcune moto (da una decina ad una 30-40ina in base alla modalita) visto che le altre bisognera' sbloccarle prima nella modalita' simulativa.

Tourist Trophy:

La vera anima del gioco si apre con un gran desktop nel quale si possono selezionare varie opzioni si nota una cura maggiore rispetto a GT (usero' questo acronimo per identificare Gran Turismo"):
"garage": la selezione della moto (all'inizio un ridicolo scooter skywave),l'impostazione fisica della stessa (molto meno complessa di GT), lo stile di guida (normale, sterzare con il peso del corpo, sterzare con il peso della moto), opzioni, salva, stato di avanzamento del gioco, cambiare il numero alla moto (se la moto e' da gara), info sulla moto (vera e propria storia per ogni modello).
"prova cronometrata": come per l'arcade.
"modalita' foto": come per GT possibilita' di fare alcuni giri in una pista a scelta e redarre un vero e proprio servizio fotografico da poter salvare in JPG e stampare).
"scuola guida": partire dall' ABC della guida della moto (identico a GT), utile non solo a prendere confidenza con il mezzo ma anche a sbloccare altre moto nella modalita "sfida".
Ci sono 4 tipi di patente, dalla piu semplice alla piu difficile : al completamento di ognuna viene assegnata la liberta' di poter acquisire una classe di moto in base alla difficolta (ad esempio per una Ducati 999R da corsa si dovra completare il livello piu difficile: "speciale".
Ogni prova avra' un limite minimo di tolleranza per superarlo (coppa di bronzo): se si e' piu bravi si possono ambire le coppe (quindi i tempi) d'argento e d'oro.
Infine alla fine di ogni classe in regalo una moto o accessori d'abbigliamento.
"tenuta da corsa": gran lavoro veramente! non si puo solo poter decidere come vestirsi sulla propria moto con migliaia di capi (si possono scegliere caschi,guanti,tuta e stivali), ma anche decidere se adottare un abbigliamento da corsa o stradale, per non parlare che tutti gli abbigliamenti sono tutti modelli esistenti nella realta' ed in commercio!
"eventi": il cuore del gioco, ovvero tutti i vari tornei che si possono disputare (22) in base alla classe della moto o altre limitazioni. Al termine di ognuna (o gara o serie di gare) si hanno come al solito moto o vestiti come premio.
"modalita' sfida": qui il cambio radicale da GT e TT (scrivero cosi d'ora in poi Tourist Trophy), ovvero non esiste piu il denaro per acquistare i nostri mezzi! Bensi bisognera' sfidare in una gara la moto che si vuole aggiungere al proprio garage finendo una sfida per primi o rimanendo almeno 10 secondi in testa. Capitolo a parte per quanto riguarda tutte le moto modificate da gara che invece implicano la riuscita di un circuito entro un tempo prestabilito.

Le moto e loro settaggi:

come scritto prima sono circa 200:dalle moto degli anni '80,alle super motard,alle BMW, tutte le giapponesi,Buell, Ducati (solo le 999),Aprilia,MV e via dicendo.. tutte fisicamente identiche alle moto reali nei minimi dettagli e si dividono in 2 grossi gruppi : le "originali" e le "modificate da gara".
In comune hanno che per tutte si possono come al solito impostare la lunghezza dei rapporti,bilanciamento freni,taratura sospensioni,tipologia di gomma.
Discorso a parte per la possibilita' di cambiare lo scarico per uno piu sportivo (opzionale per le originali, di serie per le modificate) che dara' un tono (sonoro) piu cattivo e qualche cavallo in piu' al mezzo.
Infine invece le moto modificate hanno la possibilita di cambiare il numero sulla stessa da 5 a 99. Per i numeri da 1 a 4 (si potranno optare solo quando si arrivera' primi,secondi,terzi o quarti : in base del piazzamento si avra' il numero).

Grafica:

Come detto il lavoro e' stato fatto in modo certosino sulle moto: sono veramente uguali alle originali come estetica,posizione di guida e cruscotto (per la vista dalla moto).
Per il resto non si sono impegnati i tecnici della Polyphony visto che le piste erano gia' belle che pronte dal cugino GT! Gia' talmente perfette che non avevano nemmeno bisogno di restyling. Discorso a parte per Valencia che e' un circuito nuovo.
Scusate se non mi dilungo molto su questo aspetto ma a mio avviso e' perfetto e si avvicina fortemente a livelli di fotorealismo.

GIoco/fisica e controlli :

I controlli sono molto buoni e principalmente sono i seguenti: con il joystick di sinistra si muove il corpo..quindi si sterza direte voi..infatti! Pero' e' importante sottolineare che in moto si sposta il corpo per sterzare (piegare) e tra l'altro se spostate anche avanti e indietro il cursore anche il corpo fara' lo stesso, quindi qualcosa di diverso dal solito "sterzo". Infatti grazie a cio' si puo' ad esempio fare "vela" nelle staccate oppure fare del "stopping" (ovvero impennare con la ruota davanti) o impennare a "candela".
Il joystick destro invece e' come al solito per l'accelleratore (in avanti) e freni davanti e dietro (in dietro).
Molto importanti altri 2 tasti: uno serve per usare esclusivamente il freno posteriore per correggere la traiettoria in curva e l'altro per piegare ulterioriormente il corpo in curva (ovviamente con qualche rischio in piu').
Gli altri tasti servono per guardare dietro,cambiare visuale,mettere in pausa e fare la retromarcia (a piedi).
La possibilita' di aver introdotto il movimento del corpo in un gioco di moto lo rende unico e reale nella fisica, il peso sara' fondamentale per l'equilibrio e la stabilita' della moto, ad esempio staccando e portando troppo il peso in avanti o staccando leggermente scomposti la moto si imbarchera' o si impuntera' come se fosse vera. Tra l'altro vorrei anche far notare che non e' cosa da poco l'effettiva possibilita' di cadere (cosa che inizialmente sara' molto frequente), piu' precisamente anche quando si oseranno pieghe improbabili od ad alto rischio.
La fisica delle gomme e' anche abbastanza reale con il consueto deterioramento delle stesse ed il conseguente degrado delle prestazioni. Come anche la durata delle stesse in base alla mescola. Se poi andate fuori pista le stesse si sporcheranno e renderanno instabile la moto, in modo non proprio reale ma abbastanza convincente.
Premetto che chi era abituato alla simulazione ossessiva che c'era in GT sara' molto contento (o facilitato) visto che qui questo paramentro e' stato preso (a confronto) molto piu' "arcade". Infatti a conferma di cio' non e' piu' necessario far riscaldare le gomme, cosa che in GT nelle ultime gare risultava molto frustrante.
In una recensione ho letto che non si ha il senso della velocita' della moto..niente di piu sbagliato (a mio parere) visto che rende benissimo : il fatto di essere ad oltre 250 all'ora e sembrare di esser fermi in una pista per chi va in moto sa che e' routine e che e' in staccata il momento in cui ci si accorge a quanto si stava andando.
Se pero' si e' alla ricerca dell'immersione piu' totale della simulazione allora bastera' scegliere la modalita' interna al veicolo. Sembra sul serio di stare in sella alla moto, specie nelle pieghe in cui ci si muovera' sulla sedia come se fosse il vostro centauro!
Gli sprite (animazioni) sono eccezzionali e sempre diversi non si ha mai la parvenza (specie nella visuale dentro la moto) di assistere ad un gioco dove il veicolo e' fermo mentre gira il resto grazie anche al frame rate che rimane costantemente alto (intorno ai 30-40 al secondo) visto il motore di GT pressoche' perfetto e migliorato nelle varie evoluzioni.
Per quanto riguarda la fisica delle moto ognuna (come per la grafica) e' diversa per ogni modello : non parlo solo della solita storia che magari una a parita di cilindrata ha piu ripresa mentre l'altra ha piu velocita'. Ma proprio un'altro stile di guida unico, infatti dubito che se vi siete assuefatti ad una moto riuscirete a guidare ugualmente bene una simile. Per non parlare poi quando prendete mano ad una tipologia totalmente differente come le custom o motard. Esempio classico di come non abbia sterzo una Yamaha V-MAX e sia impossibilitata a piegare!
Novita' non da poco anche la possibilita' di selezionare lo stile di guida! Oltre alla selezione se guidare normalmente la moto si puo' anche decidere (come nella realta') di spostarla con il proprio peso oppure spostare la moto stessa! Ma c'e' di piu' ancora! Hanno voluto addirittura estremizzare e dar la possibilita' di configurare ogni arto del corpo come angolazione ed avere un proprio stile di guida unico!

Sonoro

Per quanto riguarda la sonorita del motore e scarichi delle moto e' molto buona, quasi ottima. Dico cosi perche' per quanto riguarda scarico/motore ogni moto ha il suo suono e per lo stesso si diversifica quando si monta la marmitta da gara. E tra l'altro ovviamente e' fedele a quello reale (esempio che mi viene naturale il suono basso del ducati 999R bicilindrico ed all'opposto il sibilo tipo jet che ha una MV Agusta F4).
Tra l'altro ovviamente si ha anche una modifica dello stesso quando si va in galleria.
Quasi ottima perche' e' uno dei pochi giochi che da spazio all'assordante suono dei motori/scarichi perche' cosi' e' nella realta', peccato perche' ancora un po piu' invadente e sarebbe stato perfetto. Dico cosi perche' sono stufo(penso non solo io) dei "giochini" di motori che hanno dei suoni quasi relativi per gli scarichi. Vedi i giochi di formula 1: non ne esiste uno che nemmeno si avvicini al frastuono che produce una monoposto vera.
Per quanto riguarda la colonna sonora o si ama o si odia : e' all' 70% trance (dalla GOA alla HARD), io adorando questi generi approvo ma posso capire chi non li apprezzi.

Conclusioni (pregi e difetti).

Il gioco ha una valutazione senza dubbio alta (da 0 a 100 darei un bel 90), non arriva alla perfezione perche' (probabilmente non avevano voglia di perderci troppo tempo) hanno preso il pacchetto di GT cosi' come con esborso "minimo" (tutte le royality dei marchi non li regalano) di programmazione.
Dal lato positivo sono state migliorate alcune cose come il fatto che se si e' gia' pratici di giochi di guida in generale non si fara' fatica a capire i comandi e dopo qualche ora si effettueranno gia' manovre molto complesse : per me fatto molto importante vista la possibilita' di far provare un po' un proprio amico e dopo poco tempo gia' lanciarsi in una sfida 1 contro 1 ad armi pari, cosa pressoche' ai confini della realta' con GT. Quindi si puo' tranquillamente dire che e' molto piu' giocabile dello stesso (io ancora oggi non ho il fisico di andare oltre al 60% del gioco,visto che pretende guida da computer per il riuscimento di alcune prove). Tutto cio' paga un po' chi si era accanito tanto con GT ed era abituato a mettere in conto una frustrazione alta ai fini di finire il gioco,per non parlare anche della ricerca esasperata della giusta configuarazione dell'auto.
Neo non affatto da poco (sempre per chi era abituato a GT) la possibilita' di uscire nel mezzo di un torneo e poter usufruire della modalita' arcade. Per la cronaca con GT quasi sempre si sbagliava e si perdeva tutto il lavoro svolto. Quante ire!
Purtroppo invece mi duole constatare che l'unico tuning disponibile sulla moto sia lo scarico (probabilmente non avevano voglia di fare tutto il lavoro svolto a suo tempo per GT)..peccato veramente perche' sarebbe stato divertente oltre che realistico : immaginate la trasformazione di mostri come la Suzuki Hayabusa 1.300 turbo o la Yamaha R1 turbo?! (tra l'altro esistenti sul serio).
Gran peccato anche il fatto che la PS2 riesca a gestire solo 4 moto in gioco (3 oltre al giocatore).
Ho parlato bene della fisica della moto nella caduta ma non e' altrettanto il modo come si rovescia la stessa o peggio ancora il pilota che sembra un pezzo di legno inanimato.
Purtroppo ulteriormente peggiore (e penso il fattore determinante per cui non e' il gioco definitivo) porta con se il piu' grosso difetto di GT : la totale assenza di danni meccanici e fisici della moto. Forse su un gioco di moto e' meno sentito pero' a mio avviso sempre una gran mancanza!
Piu' sentita invece la mancanza della traccia della gomma sull'asfalto come del fumo che potrebbe scaturirne.Quindi come avete capito nemmeno i burnout si possono fare, peccato visto che tante altre acrobazie il gioco le simula.
Infine manca anche (non capisco come mai visto che in GT c'e') lo scoppietto dallo scarico in fase di rilascio dell'accelleratore in scalata, tra le libidini piu' grandi per un centauro!!!

Spero di essere stato il piu' conciso possibile..e sottolineando il fatto che e' un gioco che vale tutti i soldi a cui e' venduto se vi piacciono le simulazioni o anche gli arcade di guida.

Grazie dell'attenzione